De onverwoestbare Japanse stadsauto verdween, maar bleef populair.

De spotgoedkope Japanse stadsmini is van de markt verdwenen. Maar als occasion blijft hij populair. „Alles onder de vijf mille is zo weg.”

Ze kostten niks, die micro-Japanners, autootjes als de Suzuki Alto en Daihatsu Cuore. Willem Brands, ex-Daihatsu-dealer in het Drentse Zeijen, verkocht ruim tien jaar geleden zijn laatste nieuwe Cuores voor 6.999 euro. Een nieuwe kleine auto kost je anno nu al snel het dubbele. Dat wilde wel in zuinig Drenthe. Brands verkocht op jaarbasis honderdvijftig nieuwe auto’s en honderdvijftig occasions. Ze waren goed en door hun minimale maten onnavolgbaar praktisch.

Toen kwamen in 2012 de energielabels. Ze werden bij auto’s toegekend op basis van een complexe rekenmodule die voor de mini’s uit Japan onprettig uitpakte. Het A-label voor de zuinigste modellen was voorbehouden aan auto’s die minstens 20 procent zuiniger waren dan de concurrenten in hun klasse. Aan die eis konden de allerkleinsten, allemaal vergelijkbaar zuinig, per definitie moeilijker voldoen dan iets grotere modellen in voertuigklassen waarin de verbruikscijfers sterker verschillen. Omdat hun op zichzelf geringe CO2-uitstoot voor hun formaat relatief hoog was, steeg de BPM en verslechterde hun concurrentiepositie op een zeer budgetgevoelige markt.

Lees het gehele artikel op https://www.nrc.nl/nieuws/2021/01/07/daar-ging-de-kleine-japanner-a4026568